Depuis lundi, les voyageurs du TGV Paris-Lyon découvrent un paysage inédit : des vitres opaques. La SNCF teste des wagons « anti-climatisation », où l’absence de fenêtres permettrait d’économiser 12 % d’énergie. Une mesure radicale, justifiée par la hausse des coûts énergétiques et les objectifs de sobriété. Les premiers retours sur X sont unanimes : « On se croirait dans un métro des années 70. »
La SNCF teste des wagons sans fenêtres sur la ligne Paris-Lyon pour économiser 12 % d’énergie, avec des vitres opaques remplaçant les paysages.
Sauf que la photo virale ne montre pas un TGV, mais un wagon de maintenance utilisé pour le transport de matériel. Les vitres opaques existent depuis les années 90 sur ces véhicules, et la SNCF n’a jamais envisagé de les généraliser aux trains de voyageurs. La rumeur provient d’un montage partagé par un compte parodique, repris sans vérification par des milliers d’utilisateurs.
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« Spoiler : c'est pas que de votre faute. »
Découvrir →Sur le terrain, les contrôleurs confirment : aucun TGV commercial n’a roulé sans fenêtres. Les économies promises ? Une invention de plus, comme les « sièges en carton » ou les « toilettes payantes ».
Ce soir, à la gare de Lyon, un cadre en costume vérifie son billet pour la troisième fois. À côté, un écran affiche : « Retard prévu : 45 minutes. Cause : incident technique. »
— Jean-Michel Cordier
Sources : SNCF Réseau, ARCEP, fact-check AFP
