Depuis trois semaines, des TGV Paris-Lyon filent dans la nuit sans une lumière dans la cabine. Des vidéos floues, partagées par des cheminots en colère, montrent des rames lancées à 300 km/h avec un seul agent en queue de train. Officiellement, la SNCF teste un « pilotage automatisé nocturne » pour réduire les coûts. 400 conducteurs menacés de reclassement en « superviseurs de rail ».
Des TGV Paris-Lyon circulent sans conducteur la nuit depuis trois semaines, selon des vidéos partagées par des cheminots.
Sauf que la SNCF ne teste aucun train sans conducteur sur cette ligne. Les vidéos montrent des rames en mode « conduite à vue » avec un agent présent dans la cabine éteinte pour économiser l’éclairage. Une pratique courante depuis 2018, validée par l’Établissement public de sécurité ferroviaire. Les « superviseurs de rail » ? Des contrôleurs déjà en place.
Sur TikTok, la rumeur fait 12 millions de vues. Personne ne précise que le vrai scandale, c’est que les toilettes des TGV sont toujours aussi dégueulasses à 6h du mat’.
Ce soir, un conducteur de TER regarde son bulletin de salaire. À la ligne « indemnités de nuit » : 0,87 €.
— Chloé Bouvier
Sources : SNCF, EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire), Règlement UE 2016/796
